Dans le soucis d'apporter un éclairage sur le problème de scanning qui secoue le port autonome de Douala, nous avons rencontrés Madame Dany NGATCHE, Économiste et transitaire, promotrice de PL, prolog Cameroon, mieux encore '' Professional Logistics Cameroon'', une PME locale de prestation de services en import - export : logistique,Transport et Transit. Elle a bien voulu nous apporter un soupçon d'éclairage sur la crise qui secoue le port autonome de Douala.
Le problème entre le Port Autonome de Douala (PAD) et la SGS (Société Générale de Surveillance) concerne le contrat de scanning des marchandises au port de Douala. La SGS, qui a signé un contrat avec l'État du Cameroun en 2015 pour une durée de 10 ans, est accusée de ne pas avoir respecté ses engagements, notamment en termes de délais et de qualité de service. 
Le PAD, dirigé par Cyrus Ngo'o, a décidé de mettre fin au contrat avec SGS et de confier le marché à Transatlantic D SA, une nouvelle société qui proposerait un modèle de scanning plus moderne et plus sécurisé. Cependant, le ministère des Finances, dirigé par Louis-Paul Motaze, a contesté cette décision et a ordonné le maintien du contrat avec SGS.
Le Premier ministre, Joseph Dion Ngute, a finalement tranché en faveur de SGS, ordonnant le maintien du contrat jusqu'à son expiration en 2032. Cette décision aurait été validée par le président de la République.
Les enjeux de ce conflit sont multiples : sécurité, recettes douanières, souveraineté portuaire et intérêts financiers. Il est clair que la gouvernance portuaire et la transparence des contrats sont au cœur de ce débat.
Les conséquences alors!
Les conséquences de la crise au sein du Port Autonome de Douala sont multiples et préoccupantes. Voici quelques-unes.
- Pertes financières : La crise a entraîné des pertes financières importantes pour l'État, les entreprises et les consommateurs. Les recettes douanières sont estimées à plus de 1 000 milliards de FCFA par an, mais la fraude et la contrebande font perdre entre 200 et 250 milliards de FCFA par an à l'État.
- Retards et surcoûts : Les conteneurs bloqués au port ont entraîné des retards et des surcoûts pour les entreprises, ce qui a un impact sur leur compétitivité et leur rentabilité.
- Inflation : La crise a contribué à l'inflation, car les coûts supplémentaires sont répercutés sur les consommateurs.
- Insécurité : La crise a également créé un environnement propice à l'insécurité, avec des produits dangereux ou contrefaits qui peuvent entrer dans le pays.
- Perte de crédibilité : La crise a terni l'image du Cameroun en tant que hub fiable sur la façade atlantique, ce qui peut décourager les investisseurs.
- Conflits institutionnels : La crise a révélé des conflits institutionnels et des luttes de pouvoir entre les différentes administrations et entreprises impliquées.
- Impact sur l'économie régionale : La crise a également un impact sur l'économie régionale, car le Port Autonome de Douala est un hub important pour les pays voisins
Que faire dans ce cas express?